双龙汽车工人罢工，资本家关厂对抗

为防止工会扰乱公司的管理工作，韩国双龙公司近日宣布，该公司已经关闭了旗下罢工不断的平泽（Pyeongtaek）工厂。

据道琼斯新闻报道，对于工厂何时复产，双龙公司发言人在接受采访时表示，“目前来看，工厂复产的日期还不得而知。”5月14日，双龙公司工会为反对公司裁员计划，在平泽工厂发动了无限期罢工。在之后的5月21日工会又表示，工会将继续在平泽工厂发动全面罢工以示抗议。

双龙汽车是韩国知名的SUV制造商，由于经营不善，2009年2月9日双龙汽车获得韩国首尔中央地方法院批准，进入破产保护程序。之后双龙公司便开始推行重组计划，其中包括出售资产及裁员36%。裁员消息公布以来，双龙公司工会员工就一直以罢工、静坐等方式表示抗议。

为应对罢工的工会，双龙汽车于5月31日下令封锁了平泽工厂。针对这一措施，工会宣布要进行强硬的斗争。而正在被法庭管理的双龙汽车的回生也由此遇到了难关。

5月31日上午8点30分，双龙汽车向中央劳动委员会和平泽市等宣布封锁厂房。公司宣称如果工会拒绝离开，将有可能申请公权力的干涉。封锁厂房是为了使劳动者离开罢工中的工作区，并限制出入。

金属工会双龙汽车支部于上月21日进入罢工，26日开始禁止非工会的事务职员出入，生产活动完全中断。双龙汽车5月份的生产目标5000辆汽车只完成了1600辆，签约等待出库的车辆超过了3000辆。无法出库就无法向合作企业结算零部件贷款，也就意味着将再次陷入生产中断的恶性循环。

外部团体介入罢工使罢工情况恶化也是问题。针对公司的封锁政策，一位不愿透露姓名的公司相关人士表示：“有外部劳动团体参加的决议大会已于29日举行，1000个废轮胎和引火物被搬到工厂里面，公司方面不能推迟采取对策。”

” 工会之所以采取极端的对抗，原因是大规模的人事结构调整。公司方面在4月初时宣布要调整全部职工的37%，也就是2646名人员，其中1400多人随后申请了自愿离职，公司在28日向工会宣布1112名职员将被辞退。

工会的立场是无法同意封锁厂房的决定，将会继续进行罢工和占领斗争。

问题在于，如果无法通过工会的妥协而实现结构调整，公司就会面临破产的危险。虽然会计法人上月6日得出了“与破产清算双龙公司相比，使之存续下来更好”的评价结果，但是法院的立场是如果结构调整和贷款的前提条件不充足，没有回生计划实施的可能性，就取消回生程序。也就是说，如果由于工会罢工而导致生产持续中断，债券团和法院将会中断双龙汽车的回生程序。

外电综合报道，双龙汽车已于周三（6月3日）向平泽工厂工会发出停止罢工的警告，并要求罢工工人在下周重返工作岗位。

法庭指定的双龙总裁LeeYoo-il向韩联社表示，“除非罢工工人在6月8日前自愿离散，否则我们将采取一切可能的法律措施。”另外，他还强调称公司裁员36%的决定对于公司的生存来说“至关重要”。

另据韩国时报(KoreaTimes）报道，中东一家投资集团有意购买处于破产重组状态下的双龙汽车。分析人士认为，对于极度缺乏资金的双龙来说，出售股权给外部投资者不失为最优选择。

据悉，韩国知识经济部副部长李东根（LeeDong-geun）、双龙汽车的主要债权人和韩国发展银行下周将组团出访卡塔尔，讨论了向韩国汽车产业吸引投资的问题。报道还称，卡塔尔王储塔米姆(SheikhTamimBin Khalifa Bin Hamad Al-Thani)在上周与韩国总统李明博进行会晤时表示有意进军汽车业。

目前，双龙汽车正艰难开展重组计划，工会不断的罢工活动已经使其异常苦恼。双龙汽车计划在今年9月中旬完成重组计划，脱离破产保护状态。