霍英东 一个“大佬”的黄昏
三 霍英东一代人的财富敛聚，大多历经惊险，为时代左右，受时间煎熬，如火中取栗。因而，其进退往往慎独有序，眼光毒辣而在于长远，其一生所染指的行业，往往只有一两项而已。及到晚年，桑梓情结日重，便把大量精力和大笔金钱投注于家乡的建设。邵逸夫和包玉刚对家乡宁波从来不忘关爱，李嘉诚对家乡潮汕的投资也算得上不遗余力，在东南沿海的各个侨乡行走，四处可见香港人建的学校，造的医院，开的工厂。霍英东祖籍番禺，在生命的最后十八年，他把很大精力放在了番禺最南端的一个叫南沙的小岛开发上。 这是一个面积为21平方公里的小岛，若非霍英东，至今仍可能沉睡于荒芜之中。从1988年开始，霍英东就发誓要将之建成一个“小广州”。这位以地产成就霸业的“一代大佬”显然想把自己最后的商业梦想，开放在列祖列宗目力可及的土地上。这也许是老一辈华人最值得骄傲的功德。据称，在十多年里，只要身体状况许可，每逢周三他必坐船到南沙，亲自参与各个项目的讨论，资料显示，从1988年到2004年8月，霍英东参加的南沙工作例会就多达508次。他修轮渡、建公路、平耕地，先后投入40多亿元，以霍家一己之力硬是把南沙建成了一个滨海花园小城市。 霍英东的南沙项目在商业上曾被认为是一个“乌托邦”，十余年中，只有支出没有收入，在一些年份，甚至还有“霍英东折戟南沙”的报道出现。他与当地政府的合作也颇为别扭，霍英东基金会顾问何铭思曾记录一事：某次，讨论挖沙造地项目，南沙方提出挖沙费用需每立方20元，霍英东一愣说，“你们有没有搞错？”他知道，如果请东莞人来挖，是8元一方，请中山人来挖，是10元一方，政府的人嘻笑着说，“是呀，我们是漫天价。”何铭思记录说，“霍先生咬紧牙根，似乎内心一阵愤懑，兀自颤动不止。我跟霍先生40年，从未见他对人发脾气，当日见他气成那样，可见受伤之重。”霍也曾对人坦言，“自己一生经历艰难困苦无数，却以开发南沙最为呕心沥血。”但是，尽管如此，这位号称“忍受力全港第一”的大佬却始终不愿放弃。在2003年前后，霍英东更是大胆提出以南沙为依托，打造粤、赣、湘“红三角”经济圈的概念。其视野、格局之大，已非寻常商人所为。 这些庞大的设想，至今仍是蓝图，“南沙情结”可能是霍英东这一代商人最后的传统。事实上，千百年间，每一代人都有各自的际遇，而所谓“江上千帆争流，熙熙攘攘，皆为名利往来”。名利场从来是一座偌大的锻炼地，人生百味陈杂，世态凉热无常，待到金钱如流水从指缝间川川淌过之后，即便是再铁石的人都不会无所感悟。霍氏晚年执著于南沙，却可能已超出了牟利的意义，而更多的带有济世的情怀了。 四 大佬乘鹤去，黄昏与谁看。 记得十余年前，第一次去香港。导游带我游历港九各地，常常指着一个建筑物告诉我，这是某某人的别墅，这是某某人的大厦，这是某某人投资的楼盘等等。在这些名字中，霍英东被数次提及，在太平山腰的某处小楼前，导游神秘地说，这是霍某人当年存放武器的仓库云云。 我每每感慨，这些名字和传说垒堆在一起，便赫然叠成了一部厚重而又充满了神奇气息的香港史。就在这一介弹丸渔村之上，因时势因缘际会，无数平凡人等，从草根崛起，遇光而生，随风见长，平空造出一段轰天大传奇，至今仍余音缭绕，绵绵不绝。 霍英东平生读书无多。有一回，他问传记作者冷夏，“《厚黑学》是不是一本书？”还有一次，冷夏告诉他，毛泽东偏爱古书，特别是《资治通鉴》。霍问，“这本书讲什么的？”从这两个细节可知，霍英东基本不读书。这一辈人从贫贱和战火中赤脚走来，从来鄙弃文人，信仰勇武和权力，以直觉行商，以情义交人。早年搏命钻营，纵横政商，铁腕弄权，无所不用其极，晚年看淡贫富，重情爱乡，古道热肠，祈望以善名留世。 近一两年来，霍英东很喜欢听写于1991年的《沧海一声笑》：“沧海笑，滔滔两岸潮，浮沉随浪记今朝。苍天笑，纷纷世上潮，谁负谁胜天知晓。”这首歌用粤语唱来，别有一分难掩的沧桑，特别是在落日时分，独对婉约而寂寥的维多利亚港时。 霍英东与南沙 已故原广东省委书记谢非曾经说过，应该把广东的省会搬到南沙，因为南沙有得天独厚的地理位置。但最早发现南沙价值并开发南沙的并不是广东省或者广州市，而是霍英东。 十年之前，霍英东就开始在南沙进行投资，迄今已达30多亿人民币。有人说，霍英东想把这块面积三倍于澳门的地方建造成广州的尖沙嘴。但是霍英东反复强调，他投资南沙不求回报，不是做房地产生意。他说：“南沙是我的一个梦想。”他建造的是一座富有理想主义色彩的现代新型城市。他把南沙视为一件极其高贵的艺术品，呵护备至。那里的每一样东西都是请世界上最优秀的设计师精心设计，甚至于每一条船，都是从世界各地精心挑选后购买的。 在今年3月的广州“两会”上，霍英东的儿子霍震宇对记者说，父亲1985年带着他第一次去南沙，那时他根本不能理解父亲的思想，记忆中全是旅途的颠沛。因为，当时直线38海里的路程，要经过3天的辗转才能走完。最初开发时困难重重。霍英东坚持不占农田，而是填海炸山。由于南沙当时到处都是烂泥湾，修建海堤也耗费了大量人力物力。“父亲想要将南沙与香港的船程缩短到1个小时15分钟，但全世界都买不到这么高速的船，于是又建了一个造船厂，自己设计制造高速快艇。” 霍英东每周都要到南沙走一趟，四处关照一下。这可能是他在内地最后一个大的投资项目了，他为此倾注了后半生的心血，并准备将它作为几代人的事业来做。他说，每个投资者都有一个自己的想法，“我已经有年龄的问题，构想中的南沙不敢先说出来，我毕竟是民间投资，很多方面需要政府帮助。” 据称，在开发建设南沙的过程中，当地政府做出过许多伤害霍英东热情的事情。起初同番禺的合作还算愉快，但近年来他却感到荆棘丛生，举步维艰。霍英东一生奉行一个“忍”字，一向说话含蓄，行事谨慎，很难看出有什么腹诽，但据知情人士说，一些地方官员只图小圈子的利益，心胸狭隘，目无大局，为霍英东的项目制造了很多人为的矛盾与困难。当时友人奉劝霍英东就此罢手，霍英东只是沉默不语。 霍英东“忍”到了番禺撤市改区，他周围的人高兴地喊：“这样一来，天都光了！”他们认为番禺成为广州的行政区域后，过去许多人为的矛盾一定会得到化解，因为霍英东的合作者变成了广州这样一个大市，大市自有大气度，虽然双方在建设南沙问题上仍然存在较大分歧和种种纠葛，但如果出于公心，双方最终应该能够精诚合作。 如何定位南沙？ 但面对广州上下对南沙的狂热，霍英东不可能不担心自己精心雕琢的作品遭到冲击。广州现在发现了南沙的价值，要在更大空间内整合城市经济，使广州形成“山城田海”的新格局，实现令人心仪的“最适宜人类居住城市”的目标。但这种整合可能会令霍英东的南沙承载诸多潜在的问题。 林树森说，不要与尖沙嘴比，尖沙嘴太小了，我们讲的是大南沙的概念，“以后广州的重化工业都将往南走，这就比尖沙嘴大很多。”林树森将南沙比做东京湾，气魄之大，在广州脍炙人口，霍英东听来却是心有疑虑。 霍震宇对我们说出了他父亲的担忧：政府把南沙作为产业结构调整的载体，准备将老城区那么多工业转移到南沙，不但南沙的环境岌岌可危，而且由于广州一年有八九个月的东南季风，整个广州都要受到影响。还有人指出，南沙一带水网交错，与广州水系一脉相连，水污染问题也不可忽视。一座霍英东理想中的高尚城市，会不会尚在襁褓之中便遭遇工业污染的戕害？ 对此，林树森解释说：“现在我们想把重工业南移，是想将南沙变成‘水海工业区’，大家都知道用轮船来运货物比用火车运便宜很多，南沙这个地方从地理位置上讲是珠江三角洲的中心，在运输方面有得天独厚的优势，即使是用管道运输气体、液体，都是最经济的。所以，我们提出工业南移只是要利用南沙的地理优势，而不是要把污染工业南移。” 他不认为工业等于污染。“大家担心的是重工业比如钢铁、造船、石油化工等工厂会对环境造成污染。其实现代工业已经不同于传统工业，现在的工业是规模越大，污染越好处理，这里有个成本核算的问题。” 为了打消霍英东和我们的疑虑，林树森一一做出说明：“造船方面，现在南沙本身就在搞造船厂，我们将广州造船厂移到南沙，只是将船厂的规模扩大一些，并不存在污染的问题。钢铁方面，我们现在也已经很少直接从矿石里炼钢了。现在不但是本田在广州搞汽车厂，起码有3个汽车厂同时在做了，还有100多家汽车零件厂也在广州落户，将来钢铁可以直接用汽车工业的废旧钢铁来进行冶炼，污染是很小的，现在我们的珠江钢铁厂已经基本上没有什么污染了。” 面对林树森市长的自信与乐观，霍震宇以及另外一些广州市政协香港委员还是做出了如下忠告：南沙的开发和建设必须注意环保，因为环境生态得不到保障，投资者可能会转移其投资，因此应该制定合理而严谨的法规来保持生态平衡和可持续发展，保障投资者的长远利益。 |
