加拿大汽车工人工会与资方未达成一致，加拿大航空员工周一开始罢工 ... ...

《星岛日报》报道：代表加航客户服务员和机场职员的加拿大汽车工人工会（CAW），未能在罢工最后时限就退休金和薪酬等悬而未决的问题，与资方达成协议，因而工会员工被逼在周一午夜后开始罢工。

劳资双方周一在多伦多市中心一家酒店继续就合约谈判，虽然在部分工作场所问题达成协议，但有关薪酬和退休金两大谈判项目则始终胶着。

较早时加拿大汽车工人工会主席刘温查（Ken Lewenza）在受访时表示，双方都做了不少工夫，但公司与工会仍然存有鸿沟。

他表示，工会星期日提出了建议，因为会员已承受了10年的牺牲，所以最想为会员争取退休保障以及加薪。不过，他未有透露建议的细节。他表示，期望可以达成协议，但指出双方在两大关键项目上，有「极大分歧」。

工会发动罢工之后，加航强调有紧急应变计划，继续全面运作。

加航呼吁乘客登入公司网站核查最新消息，避免拨电话询问，因为加航的电话中心主要是已离开工作岗位的罢工雇员负责的。营运总监狄伊（Duncan Dee）说，理解到现时情况，可能令到客人旅程或会受到干扰。

联邦劳工部长雷蒂（Lisa Rait）表示，关注加航罢工对加拿大人及加国经济复苏的影响。

业界观察员相信，一旦出现罢工，哈珀政府会快速介入中止。

加航头号竞争对手WestJet行政总监萨瑞茨基（Gregg Saretsky）表示，任何罢工行动都会相当短暂，现时公司未有计划增加班次，但假如市场确实有需求，一定会加班。

是次罢工的导火线之一，是资方坚持新雇员不能享受界定收益退休计划（defined benefit plan），只能有界定供款退休计划（defined contribution plan）。

加航濒临破产边缘时，旗下各工会曾作出数以十亿元计让步，帮助公司逃过厄运。因此工会认为公司应该提高雇员薪酬、以弥救过去减薪冻薪的损失。它说过去十年，雇员实际上减薪10%。

工会同时指出，加航的高层行政人员收取丰厚酬劳。