加拿大工人罢工资本家拒绝妥协，政府扬言立法帮资本家逼工人复工 ...

《星岛日报》报道：尽管政府立法复工脚步声逼近，加航与工会周三似乎并无走近以解决合约纠纷。

工会发言人宾克(Darryl Bink)表示，双方有对话，但未排定正式、面对面的协商。

周三在温哥华、满地可等机场由于罢工雇员的抗议活动，旅客遇到程度轻微的旅程耽搁。自3,800名客户服务员与其他职员于周二开始罢工以来，尚无重大航运中断。

联邦政府警告说，最早将于周四提出复工立法，因为经济太脆弱，难以经受得起旷日持久的罢工。

加拿大汽车工人工会(CAW)刘温查(Ken Lewenza)表示，希望在政府强迫雇员复工之前，与加航协商一份协议。他说：「对我们而言，真正所希望的是达成协议。」「复工立法并不能够改善工作条件或鼓舞士气。工会成员不乐意在复工令下回去工作，而是希望商讨一份协议。」

但雇员退休金仍然是一大主要障碍。资方的提案为，新雇员获得「界定供款退休金计划」(defined contribution pension plan)，而不是现有雇员所享受的「界定收益退休金计划」(defined benefit plan)。

工会周三向成员发布的备忘录中表示：「工会长期以来争取象样的退休金计划。」「希望确保下一代雇员享有较好的退休金。而两种退休金标准破坏工会成员之间的团结。」

界定收益退休金计划为退休人员提供可预测的收入，但若退休金资产不足以支付，便导致公司承受额外的财务负担。而界定供款退休金计划受到经协商金额数量的限制，向退休人员支付金钱的多寡取决于该基金的投资表现。

加航发言人费兹柏德力(Peter Fitzaptrick)表示，公司也希望避免复工立法，自罢工开始以来，双方在多伦多一家酒店「一直有对话」，重点在退休金问题上的可能解决方案。

刘温查补充说，双方在工资待遇上的提案虽然有相当差距，但并非不可逾越的一道鸿沟。而其他问题的大部分已经解决。

工会女发言人佳丝姬儿(Delia Gaskill)表示，在多伦多皮尔逊机场针对其他机场雇员的纠察线耽搁了通往雇员停车场的交通大约45分钟，但驱车前往机场的旅客未受影响。

周三上午在皮尔逊机场，大约两名国际机械师及航空雇员工会(international association of Machinists and Aerospace Workers)成员也停止工作大约20分钟，表达对罢工雇员的支持，以及显示加航所有雇员的团结。

下午，部分加航罢工员工，以及被关闭在厂房外的邮务公司雇员，聚集在联邦劳工部长雷蒂(Lisa Raitt位于安省米尔顿(Milton)的选区办公室外抗议。

在全国的各机场，旅客排队略为延长及轻微班机耽搁，但业务基本如常。