意大利工会号召工人罢工，抗议菲亚特迁出意大利

在本周早些时候，菲亚特称其将退出一系列雇主工业联盟，并表示这一举措是其逐渐退出意大利市场的第一步。

工业联盟负责人Maurizio Landini于周六在罗马召开的会议上对菲亚特工会代表说道：“我们号召罢工是为了让菲亚特留在意大利。”他表示，菲亚特突然从雇主工业联盟退出，可能会让菲亚特工厂工人的情况更糟，更有可能让菲亚特减少该公司国内的运营规模。

菲亚特兼克莱斯勒CEO 马尔乔内在周一发表的一封公开信中称，菲亚特汽车公司决定从明年一月开始离开工业联盟是因为其商业游说团体要阻止公司的盲目扩大，以追求更灵活的运营模式。据马尔乔内称，9月21日工业联盟与企业工会签署的一份劳工政策让菲亚特在国际市场上处于不利地位，也简化了雇用和解雇工人的手续。

信中还提到：菲亚特致力于建造一个大型国际集团，在全球30个国家中建有181个汽车加工厂，所以不能冒险在动荡的意大利市场经营，目前意大利与其他工业化国家的市场环境也极不协调。

退出联盟的关键是要看个体的企业可以与国家统一的劳工合同有多大的出入，通常，这些劳工合同的签订由工业联盟管理，该联盟也会就可选的细节条款与工厂谈判。

马尔乔内最近也参与了克莱斯勒公司与联合汽车工人工会的合同谈判，他对菲亚特在意大利的两个工厂劳工合同中加入了新的劳工条款，即解雇旷工和行窃的工人。在意大利，大多数工厂工人都支持这些条款，但遭到意大利最大金属工业工会的拒绝，现在正诉诸法律要求拒绝这些条款的使用。

菲亚特计划在意大利投资200亿欧元，前提是工会全力支持新的劳工合同，马尔乔内也威胁要将生产的产品都转移到国外。

工会担心菲亚特将更多的产品加工转移到国外，就在周一宣布将于2013年下半年开始在都灵传统的米拉菲奥里工厂生产一款吉普品牌的运动型多用途车，这比原计划推迟了一年之久。同时，工会还声称新款Mito汽车也会在该工厂加工生产。据工会称，一款装配有汽油直喷涡轮增压发动机的新型阿尔法罗密欧汽车将在2013年伊始开始生产。

但是，工会指责马尔乔内“使得劳工关系倒退到了19世纪”，更关注克莱斯勒公司，也未能将对意大利工厂的投资许诺兑现。Landini称：“我们没有看到新的雇佣者，只有更多的临时雇员而已。”马尔乔内表示，意大利的五个工厂雇用了大约25,000名工人，现在这些工厂都是亏损的状况，并指责严格的劳工法造成了生产力下降。