兰渝铁路90%工地停工数万工人讨薪，铁路资金去哪了？

由于资金紧张，兰渝铁路90%的工程项目均已停工。从缓建到停工，兰渝铁路只用了4个月。

一条铁路停工，数万工人讨薪，几地领导如临大敌。

这仅仅是“教训”的开始，铁路停工所引发的多米诺骨牌效应正在上演。

这是一条连接西南、西北的大动脉，打通大西南和大西北的综合交通枢纽。根据计划，该项目总投资774亿元，预计通车时间为2014年。而如今，一切遥遥无期。

这种无限期的停工，是中国铁路史上前所未见的事件。除引发农民工讨薪外，建设单位、材料供应商等都陷入了迷茫之中，地方政府更是头疼不已。中交第一航务工程局有限公司兰渝铁路工程指挥部副指挥长刘焕涛说，好像多米诺骨牌一样，一停工，上下游都完蛋。

中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕说，从东北到西南，从西北到东南，全国出现大面积铁路项目停工。

10月25日，四川广元，中铁八局工程指挥部第五项目经理部。除院内停放着一辆牌号为川A的现代越野车外，整个项目经理部空无一人。悬挂着工程部牌子的房间门口醒目地贴着两张白纸，内容是广元梁场停工期间工作安排，印有留守人员的姓名、电话和注意事项，落款时间为9月18日，署名是中铁八局桥梁工程有限责任公司。

项目经理部旁的活动房里，几名留守人员正打着四川麻将。一名工作人员一边摸牌一边说，人早走了，工程停了，什么时候复工不知道。再想多问几句，该工作人员就不愿意多作回答了。

整个工地空无一人，正对着项目部的是修建了一半的车站。工地入口处，两辆黄色的大卡车安静停靠着，工地上偶尔有村民走过。

广元市人民政府重点项目建设办公室主任赵宏表示，据他们所掌握的情况来看，截至9月底，兰渝铁路在广元段的151公里项目累计拖欠工程款和工资共计6亿多元，其中农民工工资和地方材料款就3亿多元。“这些欠款不是长期形成，是短短的3~4个月里形成的，因为欠款严重，8月底就曾出现过数百名农民工围攻中铁八局指挥部的事件。”赵宏说，目前在兰渝铁路的施工方里，只有中铁二局拖欠金额较少，最严重的是中铁八局和中铁路桥。

据赵宏介绍，目前兰渝铁路90%的工程都已停工，工人也已遣返，只有部分骨干人员留守。