经济衰退严重，一汽和比亚迪两万工人停工

一汽丰田今年前11个月销量达到321435辆，位列全国第四，但面对行业衰退风暴，也不得不采取非常措施以求自保。而东风汽车和比亚迪准备已经停工的工人或有两万人。

据《每日经济新闻》报道，作为天津开发区最重要的合资企业之一，一汽丰田在当地有着广泛的员工群体，一位一汽丰田员工表示：“现在工厂确实减产了，我们没有被裁员，但已经开始实施减薪歇工的办法，我有很多朋友都在丰田上班，现在都是这样。”

“现在工厂减产了3万辆新车，我们这个岗位现在已开始实行歇工减薪，很多原来一个月上班20多天的员工现在都改成10天左右了。”一汽丰田的一位员工表示。

而一汽丰田内部人士表示，公司所有的招聘计划都已经暂停，不排除有进一步削减人工成本的计划。一汽丰田公关负责人称：“我们会通过集中培训的方式安置员工，目前不会裁员，一汽丰田也不会倒闭。”

另外，东风汽车有限公司的一位人士透露，现在公司下属的几家商用车配件工厂大部分进入停工状态。东风汽车集团位于十堰的商用车大梁（车架）生产厂和车厢生产厂的大部分工人已经放假，该人士估计这两个工厂现在停工的工人至少有一万人，而两个工厂总人数也不过只有三万人左右。“这些停工的工人每月都拿着几百块的基本生活补助。”

另一家深陷停工传闻的是比亚迪公司。

“所谓裁员，是G级以下的员工，比亚迪员工自上而下按A到H进行分级，尤其是刚毕业的，在比亚迪还没有做出业绩又在不重要的职位，当然要被咔嚓掉了，”西安比亚迪一位员工表示。

而比亚迪惠州第一事业部一位员工则称：“被放假的人数估计站30%左右吧，具体涉及约千人，只是放一个月假，一个月后再来上班，期间没有工资。”另外有市场传闻称，比亚迪深圳龙岗工厂预计12月中旬裁员约1万人。

此外，临近年关，大幅停产歇工的汽车企业绝不在少数，长安福特、马自达等企业的很多车型早在今年10月就陆续停产。长安马自达将产销目标从年初的11万辆下调至5.5万辆，这也是调幅最大的汽车企业之一，广州丰田也调低了10%的生产计划。神龙汽车公司目前也正在考虑适当放缓生产节拍，减少产量。

面对金融危机等原因造成的汽车市场整体放缓的局面，车企们纷纷勒紧裤腰带过冬，只要能活下来，明年就还有希望。