从神农架绿色困惑兼看国企改制的蛛丝马迹

突围之路

寻求生态补偿，不只是向国家表达诉求，也是和周边兄弟县市协调沟通的艰难过程，现在神农架刚刚开始踏上这条路。

比如当地政府正在努力加入丹江口库区的整体规划中去。丹江口市南水北调中线工程最南端取水口，事实上都在神农架。

“我们上游如果得不到很好的保护，丹江口库区的水就不行，还怎么南水北调呢？”向长友说，光靠林区自己的财力，是很乏力的，必须有国家主导的财政转移支付，也就是一种生态补偿。

4月7日，神农架已经将书面申请上报给湖北省发改委，并择日上报国家发改委。如果成功，这将对神农架的经济发展起到大帮助。

钱元坤在一份给湖北省委的汇报材料中写道，要抢抓建设鄂西生态文化旅游圈的机遇，大力建设“旅农林”生态经济产业链和“矿电化”循环经济产业链。

如今，单一公路交通已经严重制约神农架地方经济的发展。

“去年11月12日，国务院常务会议正式同意建设神农架机场。这应该是神农架的另一个机遇。”钱元坤说。

不管是机场、公路还是铁路，都远离自然保护区，项目都将经过严格的环境影响评价，确保不对神农架整个原始生态构成威胁，将环境影响降到可以控制的最低限度。

神农架的开发建设始终处于保护与发展的权衡与博弈之中。他将其比喻为：在刀尖上跳舞。“近年的努力，我们探索了一条在保护的前提下，大力发展以生态旅游为主导的‘旅农林’生态产业的路子。”

继2007年12月24日，国家发改委于2008年3月17日确定了国家首批资源枯竭城市，共有12个城市被列入。向长友说，虽然神农架不在此列，但情况颇为相似。那些资源枯竭城市都获得了国家的大量财政补贴，经济补偿，神农架也应该得到相似的来自国家的转移支付补偿。

2008年，陈伟的工资由2000年的487元涨了672元。这又算是一桩好事。

但还远远不够。陈伟这样的护林员和住在山林里的村民，都在想着法子搞副业，赚钱，贴补家用。2004年，陈伟开始养猪。一开始，他只养了三四头猪，一头猪毛利有2000多。

但到了现在，重点防火期还没有过去，陈伟还不能专心养猪。

虽然护林牵扯了很多的精力，但他并不打算和林场彻底脱钩，坐在火炉前，他挠着头说，工资再少，也是固定发的，有保障，另外再做点副业，日子就松动些。

“山里人对于未来的要求不高”。他说。 (本文来源：中国新闻网 作者：刘炎迅)